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An zwei Ultimate sind die
Einstellwinkel ausgemessen und bis auf einige Kleinarbeiten bügelfertig.
Diese sogenannten Kleinarbeiten können sich aber erfahrungsgemäß aber
noch einige Abende hinziehen. Die untere Flügelabdeckung, einige
Laminierarbeiten, die Rudermaschinenbefestigung für Höhen und Seitenruder
sind an dieser Stelle nur genannt.
In einer Sonderschicht wurden die Flügel von
Moritz gefräst und soweit fertiggestellt. Diese Flügel können nächsten
Dienstag mit Gewebe verstärkt werden. Danach können Alex und Moritz den
Motoreneinbau vornehmen.
Die restlichen Kleinteile zur Fertigstellung
sind eingegangen. 40 Meter Solarfilm, 125er Räder, Tanks, Kleinmaterial und
50 Rudermaschinen liegen bereit. Pro Modell benötigen wir 4 Servos für die
Flügel, 2 Stück für das Höhenruder, 2 Stück für Seitenruder und 1
Stück für die Drossel. In der Summe 9 Servos Dymond D7500 von Staufenbiel
werden verbaut.
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Ich stelle heute Abend die Flügelabdeckungen
für alle Modelle her. Hierzu werden die Flügel nochmals genau
ausgerichtet. Danach werden stirnseitig Sperrholzteile eingesetzt und die
Übergänge zum Rumpf mit 6mm Balsa verkleidet. Auf der Drehmaschine habe ich kleine Rohrstücke für
die Schrauben hergestellt. Diese werden mit eingedicktem Harz eingeklebt und
sind zur Führung der Nylonschrauben gedacht. Moritz hat Schulentlassfeier.
Er wird sich freuen das auch dieser Bauabschnitt an seinem Modell von mir
gebaut wurde.
Dominik und Alexander sind im Nebenzimmer und
bespannen die Leitwerke mit Bügelfolie. Dominik will sein ganzes Modell
schwarz, Alexander den kompletten Vogel blau bespannen. Die anderen 2
Modelle werden rot und gelb. Alle Flieger werden einfarbig und anschließen
mit Folienschnitt versehen.
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Während die Jungs im Nebenzimmer Ihre Vögel
bespannen bereite ich den Anlageneinbau vor. Das Modell ist jetzt schon sehr
kopflastig. Es ist sehr wenig Platz im Rumpf vorhanden. Deshalb werden 4
Rudermaschinen für Höhen- und Seitenruder im hinteren Rumpfteil platziert.
So können auf kurzem Weg die Höhen- und Seitenruder angelenkt werden.
Anschließend werden werden die Styrodurteile mit dünnem Gewebe und Epoxy
überzogen.
Horst war heute bei uns. Er hat den Platz
für die Auspuffanlage vermessen. Er ist unser Dämpferspezialist im Verein
und wird uns die passende Auspuffanlage herstellen.
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Ich habe Urlaub. Wir wollen bis zum Donnerstag,
den 4. August unsere Ultimate weitgehend fertig gestellt haben. Aus
diesem Grund werden wir uns jeden Abend ab 17 Uhr treffen.
Montag - Die Jungs sind im Bügelzimmer. Alle
Tragflächen sind bespannt. Nun sind die Kleinteile dran. Ich habe meine
Tragflächen bereits zuhause überzogen. Bewaffnet mit der Atemschutzmaske
führe ich im Nebenzimmer die letzten Laminierarbeiten durch. Die
Fahrwerksbefestigung wird beidseitig mit 160-Gramm-Gewebe verstärkt. Der
Rumpfinnenraum wird für die Auspuffanlage mit Harz imprägniert. Ebenso der
Motorspant. Abschließend wird die Flächenauflage mit einem dünnen Gewebe
überzogen. Morgen wird der Rumpf verschliffen und kann dann auch mit
Bügelfolie überzogen werden.
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Dienstag - Dominik hat für alle die Dekorsätze
geschnitten, außer für sich selbst. Die goldfarbene Folie für seine
schwarzen Flügel ist leider noch nicht eingegangen. Die Flügel sind nach
einer Stunde mit den Folienschnitten verziert und als Kommentar hört man
nur ein herzhaftes "geil" von den Jungs. Die Rümpfe bekommen den
letzten Schliff vor dem Überziehen mit Bügelfolie und ich bereite einen
Motorträger für den Motoreneinbau vor. Zum Feierabend nehme ich meinen
Rumpf mit nach Hause. Morgen werde ich diesen bespannen.
Mittwoch - mein Rumpf ist fast bespannt. Bis
das Modell fertig ist werden nahezu 10 Meter Bügelfolie verbraucht. Für
Dominik muss ich schon schwarze Folie nachordern. Er hilft mir heute den
Motoreneinbau fertig zu stellen. Hierzu müssen noch einige Aussparungen und
Bohrungen in die Aluplatte gesägt bzw. gebohrt werden. Anschließend werden
dann alle Komponenten montiert. Die Rudermaschine für den Vergaser ist
direkt auf die Aluplatte montiert. Eine kleine Verkleidung soll das Servo
vor der Hitze schützen. Die Hebel am Motor müssen hiefür geringfügig
umgebaut werden. Moritz und Alexander sind im Nebenzimmer und bespannen den
Rumpf. Ein Abend reicht nicht für die Fertigstellung aus. Morgen geht es
weiter.
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Donnerstag - heute treffen wir uns das letzte
Mal vor dem Alpinfliegen in Schröcken. Wir haben uns ein bisschen Erholung
verdient. Heute bespannen wir den Rumpf und ich montiere schon mal den
ersten Antrieb. Anschließend wird der 750ccm - Tank eingebaut. Laut
Herstellerangaben kann auf den Motor ein Propeller von 26 Zoll Durchmesser
montiert werden. Die jetzt montierte Latte 22x12, von meinem 3W-85B2 hat
schon fast Bodenberührung. Vor der Fahrt nach Schröcken werden über das
Internet noch das Heckfahrwerk und nochmals 10 Meter schwarze Folie
bestellt.
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